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西嶽站站房後方的站區仍屬於工地，四周圈起圍籬，外人無法進入，只能從外面觀察。
↑月台上正本有雨棚，旁邊也還有一間貨運倉庫，留了二十多年，卻不幸在2007年4月中旬左右拆除，將來月台可能也會消逝。而西嶽站站場另外一部分已改建為「西嶽公園」。
↑西嶽站站房臨林森北路。
不過跟著這些利用單元的一一撤出，這裡又屬市區精華地段，我想西嶽站在將來仍難逃被剷平的命運。
華山站對搭火車的搭客而言，是個很生疏的站名，相信許多人大概還不知道它的存在。因為它屬於貨運車站，只辦貨運不載人，因此這個名字從來不會呈現在火車時刻表上。為了讓台北站運轉更順遂，所以在擴建台北站的時辰，別的在北邊大約一公里的位置興修貨車調度場，專辦貨運業務，讓台北站回歸到純客運，這新建的貨車調劑場就是樺山站。
日治時期台北站的貨運量十分龐大，客、貨車的編組也都在台北站內進行，可說是十分擁擠。
↑西嶽站站房位於林森北路與市民大道口，前面的林森北路以前是穿過縱貫線鐵路的地下道（林森北路車行地下道）。
↑圍籬內的西嶽站與遠方的台北車站。
西嶽站曾是台北市規模最大的鐵路貨運站，站內股道多達十三條，台北的所有鐵路貨運業務都是在此處置。民國七十五年，因進行台北至松山的鐵路地下化工程，西嶽站被裁撤，將華山所有的貨運業務轉移到南港貨運站，而南港專案開始以後（松山至南港的鐵路地下化），南港貨運站又被裁撤，貨運營業再遷徙到新建的新五堵貨運站。
在市民大道與林森北路口附近，有一棟外觀近似荒廢的兩層樓建築，其實它曾是一座火車站：西嶽站。
西嶽站與台北站相距大約一公里罷了，以前還沒鐵路地下化時，當看到貨運站的站場，就知道台北快到了。
↑西嶽貨運站月台遺跡，也是僅存的一座月台（後方黃色建築便是站房）。
↑門牌（林森北路27號）
↑台北鐵路地上段的遺跡之一：位於華山公園內的第一期鐵路地下化出口，保存做為緊迫逃生用處，偶可見台鐵工程車停放在此（最早期鐵路地下化只有從台北到萬華，火車在西嶽站以後鑽出地面）。
華山站雖因鐵路地下化而廢站，不過並沒有立即拆除，站場的一部分被台鐵、榮工處等單元當作儲存場，長期用來堆放施工用的物料，這也是它能榮幸保存到2007年今天的緣由吧。
「樺山」一名，是為了紀念台灣第一名總督「樺山資紀」而來，民國三十八年才更名為西嶽站。西嶽站設立於昭和十二年（1937）十二月一日，因設於「樺山町」，所以車站也取名為樺山站。
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